செங்குத்து தண்டு தாக்க நொறுக்கியின் (விஎஸ்ஐ நொறுக்கி) இயல்பான உற்பத்தியின் போது, பதப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களின் அழுத்த வலிமைக்கு ஏற்ப, அதன் நொறுக்கும் அறைக்குள் ஏற்படும் உள் தேய்மானத்தை ஆய்வு செய்வதற்காக, செங்குத்து தண்டு தாக்க நொறுக்கியை அவ்வப்போது நிறுத்தி, அதன் மூடியைத் திறக்கவும்:
குறைந்த கடினத்தன்மை (50~100 எம்.பி.ஏ.): 50 முதல் 72 மணி நேரத்திற்கு ஒருமுறை பரிசோதிக்கவும்;
நடுத்தர கடினத்தன்மை (100~200 எம்.பி.ஏ.): 30 முதல் 48 மணி நேரத்திற்கு ஒருமுறை பரிசோதிக்கவும்;
மிக அதிக கடினத்தன்மை (200~300 எம்.பி.ஏ. மற்றும் அதற்கு மேல்): ஒவ்வொரு 8 மணி நேரத்திற்குள்ளும் கட்டாயப் பரிசோதனை.
85 தொடர் விஎஸ்ஐ நொறுக்கி (ஒற்றை மோட்டார்)
85 தொடர் விஎஸ்ஐ நொறுக்கி (இரட்டை மோட்டார்)
செங்குத்து தண்டு இம்பாக்ட் க்ரஷரின் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய தேய்மான-எதிர்ப்பு பாகங்களில் ஃபீட் ஐ ரிங், டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் கோன், டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் பிளேட், மேல் மற்றும் கீழ் ஃப்ளோ கைடு பிளேட்டுகள், மேல் மற்றும் கீழ் பாதுகாப்பு லைனர்கள், இம்பாக்ட் பிளேட்டுகள், ரோட்டார் முனைகள் மற்றும் ஆன்வில்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பாகங்களின் தேய்மானம் செங்குத்து தண்டு இம்பாக்ட் க்ரஷரின் ரோட்டார் பிரதான உடலை நெருங்கும் போது, அவற்றை உடனடியாக மாற்றவும். இந்த தேய்மான பாகங்கள் அதிக தேய்மான-எதிர்ப்பு கலப்புலோகத்தால் ஆனவை; அங்கீகரிக்கப்படாத வெல்டிங் அல்லது பழுதுபார்ப்பு கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் முறையற்ற வெல்டிங் தன்னிச்சையான முறிவு மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் செங்குத்து தண்டு இம்பாக்ட் க்ரஷரின் ரோட்டார் மேட்ரிக்ஸிற்கு தேய்மான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். செங்குத்து தண்டு இம்பாக்ட் க்ரஷரின் பாகங்களின் எடை ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், உகந்த ரோட்டார் டைனமிக் சமநிலையை பராமரிப்பதற்கும், அனைத்து தேய்மான-எதிர்ப்பு பொருத்துதல்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செங்குத்து தண்டு இம்பாக்ட் க்ரஷரின் ரோட்டார் உடலில் தேய்மானம் ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாக மாற்றவும் அல்லது உற்பத்தியாளருடன் தொழில்முறை பழுதுபார்ப்புக்கு ஏற்பாடு செய்யவும். எங்கள் நிறுவனத்திடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ அனுமதி இல்லாமல், ரோட்டாரை தனிப்பட்ட முறையில் தயாரிப்பது அல்லது பழுதுபார்ப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் செங்குத்து தண்டு இம்பாக்ட் க்ரஷர் தொடர்பான அனைத்து விபத்துக்கள் மற்றும் இழப்புகளுக்கும் இயக்குபவரே முழுப் பொறுப்பையும் ஏற்க வேண்டும்.
விஎஸ்ஐ நொறுக்கியின் உள் குழி
விஎஸ்ஐ க்ரஷருடன் பொருத்தப்பட்ட மசகு பம்ப் ஸ்டேஷனுக்கு: முதல் 100 வேலை மணி நேரத்திற்குள், மசகு எண்ணெயை எண்ணெய் உள்ளீட்டு வடிகட்டி உறுப்புடன் சேர்த்து மாற்றவும், மேலும் விஎஸ்ஐ க்ரஷரின் எண்ணெய் ரிட்டர்ன் வடிகட்டி உறுப்பை முழுமையாக சுத்தம் செய்யவும். அதன் பிறகு, ஒவ்வொரு 1000 வேலை மணி நேரத்திற்கும் விஎஸ்ஐ க்ரஷரின் வடிகட்டி உறுப்புகள் மற்றும் மசகு எண்ணெயை மாற்றவும்; ஒவ்வொரு 2000 வேலை மணி நேரத்திற்கும் விஎஸ்ஐ க்ரஷரின் பிரதான ஷாஃப்ட் பேரிங்குகளைக் கழற்றி சுத்தம் செய்யவும், மேலும் 7200 வேலை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு விஎஸ்ஐ க்ரஷருக்குப் புத்தம் புதிய பேரிங்குகளைப் பொருத்தவும். விஎஸ்ஐ க்ரஷரின் பிரதான ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியானது நிலையான மேல் பேரிங் மற்றும் இரட்டை-பேரிங் பூட்டப்பட்ட கீழ் பேரிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது; விஎஸ்ஐ க்ரஷரில் பொருத்திய பிறகு, புல்லியை கைமுறையாக சுழற்றுவதன் மூலம் நெகிழ்வாக இயக்க வேண்டும். விஎஸ்ஐ க்ரஷரின் உள்ளீட்டு வடிகட்டியை முதல் 100 இயக்க மணி நேரத்திற்குள் மாற்ற வேண்டும், மேலும் விஎஸ்ஐ க்ரஷருக்கு சீரான எண்ணெய் சுழற்சியை உறுதி செய்வதற்காக ரிட்டர்ன் வடிகட்டியைத் தவறாமல் பரிசோதித்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
மணல் தயாரிக்கும் உபகரணத்தின் ரோட்டார்
சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்திற்கான மசகு எண்ணெய்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். விஎஸ்ஐ மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தின் உருளும் தாங்கிகள் பொதுவாக ஸ்பிண்டில் ஆயில், மெஷின் ஆயில் மற்றும் டர்பைன் ஆயில் போன்ற மினரல் ஆயில்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. 150℃-க்கு மேல் அல்லது -30℃-க்குக் குறைவான வேலைச் சூழல்களுக்கு, டைஸ்டர் ஆயில், சிலிக்கான் ஆயில் மற்றும் ஃப்ளூரோகார்பன் ஆயில் உள்ளிட்ட செயற்கை எண்ணெய்கள் மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தின் பெரும்பாலான வேலைச் சூழல்களுக்கு டீசல் என்ஜின் ஆயில் மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு ஹைட்ராலிக் ஆயில் விரும்பப்படுகின்றன. 20℃-க்குக் குறைவான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், சிடி40 டீசல் என்ஜின் ஆயில் அல்லது கிரேடு 150~220 நடுத்தர-சுமை கியர் ஆயில் (கிரேட் வால் 4406 / 4407) மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்திற்குப் பொருந்தும். மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்திற்கு, அதிக வெப்பநிலையில் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெயையும், குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெயையும் தேர்ந்தெடுக்கவும். போதுமான பாகுத்தன்மை இல்லாவிட்டால், அது ஒரு முழுமையான எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்கத் தவறி, மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தின் தாங்கிப் பரப்புகளைக் கீறிவிடும்; அதிகப்படியான பாகுத்தன்மை பாய்வுத் தடையை அதிகரித்து, உராய்வை உயர்த்தி, மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தில் வெப்பநிலை உயர்வை விரைவுபடுத்துகிறது.
விஎஸ்ஐ மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தின் V-பெல்ட் இறுக்கத்தை முறையாகச் சரிசெய்யவும்: விஎஸ்ஐ மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தில் விசை சீராகப் பரவும்போது, இறுக்கிய பிறகு அனுமதிக்கப்படும் நீட்சி 15-25 மிமீ வரை இருக்கும். இரட்டை மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் விஎஸ்ஐ மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரங்களுக்கு, V-பெல்ட்களை குறைந்தபட்ச நீள வேறுபாட்டுடன் இரண்டு குழுக்களாகப் பொருத்தவும், மேலும் விஎஸ்ஐ மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்தின் இரண்டு மோட்டார்களுக்கு இடையேயான மின்னோட்ட வேறுபாடு 20 ஆம்பியரைத் தாண்டாதவாறு அமைப்பைச் சரிசெய்யவும்.
குறிப்பு: விஎஸ்ஐ மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரத்திற்கான புதிய பெல்ட்களுக்கு மூன்று முறை இறுக்கச் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. முதல் முறை இறுக்கிய பிறகு, 50 மணிநேர இயக்கத்திற்குள் இரண்டாம் முறை இறுக்கத்தைச் செய்யவும். பின்னர், விஎஸ்ஐ மணல் தயாரிக்கும் இயந்திரம் மேலும் 50 முதல் 100 மணிநேரம் இயங்கிய பிறகு, ஆய்வு மற்றும் நுணுக்கமான சரிசெய்தலை மேற்கொள்ளவும்.
1000 தொடர் விஎஸ்ஐ நொறுக்கி
1200 தொடர் விஎஸ்ஐ நொறுக்கி
9100 தொடர் மணல் தயாரிக்கும் உபகரணங்கள்
மணல் தயாரிக்கும் உபகரணங்களின் அனைத்து செயல்பாடுகளுக்கும் கடுமையான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும். இந்த அதிவேகமாகச் சுழலும் மணல் தயாரிக்கும் உபகரணத்திற்கு, அதன் முழு சேவைக்காலத்திலும் கடுமையான பாதுகாப்பு மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் மணல் தயாரிக்கும் உபகரணத்திலிருந்து அனைத்துப் பணியாளர்களையும் வெகு தொலைவில் வைத்திருக்கவும். மணல் தயாரிக்கும் உபகரணத்திற்கான அனைத்துப் பாதுகாப்பு உற்பத்தி விதிமுறைகளுக்கும் இணங்க, அந்த உபகரணம் முழுமையாக நிறுத்தப்பட்ட பின்னரே, அதில் ஏதேனும் பராமரிப்பு அல்லது சீரமைப்புப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.