கொத்து வேலைகளுக்கான சிமென்ட் மோர்டாரின் நிலையான கலவை விகித அட்டவணை மற்றும் விகிதாச்சார பகுப்பாய்வு

கொத்து வேலைகளுக்கான சிமென்ட் மோர்டாரின் கலவை விகிதம், கொத்து அலகுகள் மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களின் வகை, விவரக்குறிப்பு, செயல்திறன் தேவைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். கீழே பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கலவை விகிதங்களின் அட்டவணை உள்ளது.

1. பொதுவான செங்கல் கட்டுமானத்திற்கான சிமென்ட் மோட்டார் கலவை விகிதம்

சிமென்ட் வலிமை தரம்: M20; மணல் களிமண் உள்ளடக்கம்: 5%. கன அளவு விகிதம்: ஒரு கன மீட்டருக்கு 1:2.5. எடை விகிதம் (சிமென்ட்: மணல்): 457 கிலோ: 1742 கிலோ = 1:3.8. ஆற்று மணலின் ஈரப்பதம்: 5%–10%. இந்த கலவை விகிதம் பெரும்பாலான சுமை தாங்கும் மற்றும் சுமை தாங்காத சுவர்களின் கொத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

2. இலகுரக பகிர்வு சுவர் கட்டுமானத்திற்கான சிமென்ட் மோட்டார் கலவை விகிதம்

சிமென்ட் வலிமை தரம்: M10; மணல் களிமண் உள்ளடக்கம்: 5%. கன அளவு விகிதம்: ஒரு கன மீட்டருக்கு 1:6. எடை விகிதம் (சிமென்ட்: மணல்): 219 கிலோ: 1305 கிலோ = 1:6. இலகுரக பகிர்வு செங்கற்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் போது இது உகந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது.

3. இடிந்த கல் கட்டுமானத்திற்கான சிமென்ட் மோட்டார் கலவை விகிதம்

சிமென்ட் வலிமை தரம்: M15; மணல் களிமண் உள்ளடக்கம்: 5%. கன அளவு விகிதம்: ஒரு கன மீட்டருக்கு 1:4. எடை விகிதம் (சிமென்ட்: மணல்): 305 கிலோ: 1522 கிலோ = 1:5. அதிக விறைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை தேவைப்படும் கல் வகைகளுக்கு, சிமென்ட் மற்றும் மணலின் விகிதத்தை பொருத்தமான முறையில் அதிகரிக்கலாம்.

◆ பொதுவான மோட்டார் கலவை விகிதம்

பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படும் 1:3 சிமென்ட் மோட்டார், எடையின் அடிப்படையில் 1 பங்கு சிமென்ட் மற்றும் 3 பங்கு மணலைக் கலந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. நடைமுறையில், நீர் உள்ளடக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், வழக்கமான நீர்-சிமென்ட்-மணல் விகிதம் 0.6:1:3 ஆகும். சிமென்ட் மோர்டாரின் அடர்த்தி 2000 கிலோ/மீ³ ஆகும். ப்ளாஸ்டெரிங் வேலைகளுக்கு, 1:1 சிமென்ட் மோட்டார் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

◆ இலகுரக முன் தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகளுக்கான மோட்டார் கலவை விகிதம்

ஜிப்சம் மோட்டார்: ஜிப்சம் முதல் ஜிப்சம் மணல் = எடையில் 1:2. ஆற்று மணலுடன் ஜிப்சம்-மணல் மோட்டார்: ஜிப்சம் முதல் ஆற்று மணல் முதல் நீர் = எடையில் 1:1:0.5. ஜிப்சம்-மணல் ஆயத்த கூறுகளின் உற்பத்திக்கு, ஜிப்சம் மற்றும் ஜிப்சம் மணலின் பொதுவான கலவை விகிதங்கள் 1:1, 1:2 மற்றும் 1:3 ஆகும்.

◆ செங்கல் மற்றும் கல் கட்டுமானத்திற்கான மோட்டார் கலவை விகிதம்

செங்கல் வேலைகளை பிணைப்பதற்கு 1:3 சிமென்ட் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கல் கொத்து வேலைகளை பிணைப்பதற்கு 1:2 சிமென்ட் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுமான இட நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் குறிப்பிட்ட கலவை விகிதத்தை சரிசெய்யலாம்.

◆ அலங்கார ஸ்டக்கோவிற்கான மோட்டார் கலவை விகிதம்

பொதுவாக, சிமென்ட் மோட்டார் மற்றும் ஜிப்சம் மணலின் கலவை விகிதம் எடையால் 1:4 ஆகும். மற்ற விருப்பங்களில் சுத்தமான சுண்ணாம்பு புட்டி மற்றும் இடிபாடு சுவர் அலங்காரத்திற்கான 1:1 ஜிப்சம்-லிக்னின் மோட்டார் ஆகியவை அடங்கும். மேற்பரப்பு பூச்சுக்கு, நடுத்தர அல்லது உயர் நுணுக்கமான இயற்கை சுண்ணாம்பு படிந்து உறையைப் பயன்படுத்தலாம்.

(1) சிமென்ட் தேர்வு மற்றும் அதன் விகிதாச்சாரம்

சிமென்ட் என்பது மோர்டாரின் முதன்மை சிமென்டிஷியஸ் பொருள். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிமென்ட் வகைகளில் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட், ஸ்லாக் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட், போஸோலானிக் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட், ஃப்ளை ஆஷ் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட் மற்றும் கலப்பு போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட் ஆகியவை அடங்கும். வடிவமைப்புத் தேவைகள், கொத்து இடம் மற்றும் சுற்றுப்புற சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான சிமென்ட் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வலிமை தர சிமென்ட் பெரும்பாலான கொத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும். சிமென்ட் மோர்டாருக்கு, சிமெண்டின் வலிமை தரம் தரம் 32.5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது; சிமென்ட்-சுண்ணாம்பு கலந்த மோர்டாருக்கு, சிமெண்டின் வலிமை தரம் தரம் 42.5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அதிக வலிமை தர சிமென்ட் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், செயல்திறனை மேம்படுத்த துணை சிமென்டிஷியஸ் பொருட்களைச் சேர்க்கலாம். சிறப்பு பயன்பாடுகளுக்கு (எ.கா., கூறு மூட்டுகள், கட்டமைப்பு வலுவூட்டல் மற்றும் விரிசல் பழுது), விரிசல் சிமென்ட் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

(2) மணல் தேர்வு மற்றும் அதன் உள்ளடக்கம்

நுண்ணிய திரட்டு என்பது முக்கியமாக இயற்கை மணலாகும், மேலும் அதனுடன் தயாரிக்கப்படும் மோட்டார் சாதாரண மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மணலில் உள்ள களிமண் உள்ளடக்கம் 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. M2.5 ஐ விட குறைவான வலிமை தரத்தைக் கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, மணலில் உள்ள களிமண் உள்ளடக்கத்தை 10% வரை தளர்த்தலாம். மணலின் அதிகபட்ச துகள் அளவு மோட்டார் தடிமனில் 1/4–1/5 க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும், பொதுவாக 2.5 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். சுட்டிக்காட்டும் மற்றும் பிளாஸ்டரிங் மோர்டாருக்கு, மணலின் அதிகபட்ச துகள் அளவு 1.25 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மணலின் நுண்ணிய தன்மை சிமென்ட் அளவு, வேலை செய்யும் தன்மை, வலிமை மற்றும் மோட்டார் சுருக்கம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

(3) சிமென்ட் பொருட்களின் தேர்வு மற்றும் அவற்றின் வலிமை

கொத்து மோர்டாருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சிமென்ட் பொருட்களில் சிமென்ட் மற்றும் சுண்ணாம்பு ஆகியவை அடங்கும். சிமெண்டின் தேர்வுக் கொள்கை கான்கிரீட்டைப் போன்றது, மேலும் சிமெண்டின் வலிமை தரம் வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் வலிமை தரத்தை விட சுமார் 4.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். அதிகப்படியான சிமென்ட் வலிமை தரம் போதுமான அளவு சிமென்ட் அளவை ஏற்படுத்தாது மற்றும் மோர்டாரின் மோசமான நீர் தக்கவைப்புக்கு வழிவகுக்கும். சுண்ணாம்பு புட்டி மற்றும் நீரேற்றப்பட்ட சுண்ணாம்பு துணை சிமென்ட் பொருட்களாக மட்டுமல்லாமல், மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பை மேம்படுத்துவதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

(4) கலக்கும் நீரின் தேர்வு மற்றும் அதன் தேவைகள்

கான்கிரீட் கலவை தண்ணீருக்கான தேவைகள் மோட்டார் கலவைக்கான தேவைகளைப் போலவே இருக்கும். மோட்டார் தயாரிப்பதற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்கள் இல்லாத சுத்தமான தண்ணீரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

முடிவில், பொருத்தமான மோட்டார் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, உண்மையான கட்டுமான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப நியாயமான கலவை விகிதங்களை ஏற்றுக்கொள்வது, கொத்து கட்டமைப்புகளின் நிலைத்தன்மை மற்றும் வேலைத்திறனை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், சிறந்த அலங்கார விளைவுகளையும் அடைய முடியும்.