உலர்-கலப்பு மோட்டார் பற்றிய அனைத்தும் — தொழில்துறை கட்டிடப் பொருட்கள் நிபுணர்களுக்கான நடைமுறை வழிகாட்டி.

உலர் கலப்பு மோட்டார் என்பது சிமென்ட், உலர் திரள்கள் அல்லது பொடிகள், சேர்க்கைகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகளால் தீர்மானிக்கப்படும் பிற கூறுகளைக் கொண்ட கலவையாகும். இந்த பொருட்கள் துல்லியமாக அளவிடப்பட்டு ஒரு தொழில்முறை உற்பத்தி வசதியில் நிலையான விகிதத்தில் கலக்கப்படுகின்றன, பின்னர் பயன்பாட்டிற்கு முன் குறிப்பிட்ட விகிதத்திற்கு ஏற்ப பயன்பாட்டு தளத்தில் தண்ணீர் அல்லது பொருந்திய கூறுகளுடன் கலக்கப்படுகின்றன. இது பேக்கேஜிங் மூலம் இரண்டு வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது: பையில் அடைக்கப்பட்டவை மற்றும் மொத்தமாக.

உலர் கலப்பு சாந்தின் தரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், உற்பத்தித் தரத்தை மேம்படுத்தவும், பின்வரும் அம்சங்கள் நன்கு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்:

(1) பயன்படுத்தப்படும் சிமென்ட் தற்போதைய தேசிய தரநிலையான ஜிபி 175-2007 ஜெனரல் போர்ட்லேண்ட் சிமெண்டின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். சிமெண்டின் வலிமை தரம் மோட்டார் வகை மற்றும் வலிமை தரத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படும்.

(2) மொத்த சிமெண்டை விரும்ப வேண்டும், மேலும் முடிந்தவரை அதே உற்பத்தியாளர் மற்றும் பிராண்டின் சிமெண்டை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். சிமென்ட் வகை மற்றும் தரத்தை அடிக்கடி மாற்றுவது தரக் கட்டுப்பாடு, தேர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு உகந்ததல்ல, அல்லது உலர்-கலப்பு மோர்டாரின் தர நிலைத்தன்மைக்கும் உகந்ததல்ல, இது உலர் கலப்பு மோர்டாரின் தர ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எளிதில் வழிவகுக்கும்.

(3) சிமெண்டின் தரத்தை முழுமையாக மதிப்பிடுவதற்காக, சிமெண்டின் நிலைத்தன்மை குறித்த விரிவான மதிப்பீட்டை நடத்துவதற்கு புள்ளிவிவர முறைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். உலர்-கலப்பு மோர்டாரின் கலவை விகிதாச்சார வடிவமைப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் அடிப்படை உண்மையான புள்ளிவிவர முடிவுகளின்படி தீர்மானிக்கப்படும்.

உலர் கலப்பு சாந்துக்கு, இயற்கை மணல் அல்லது தயாரிக்கப்பட்ட மணலைத் திரட்டுகளாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். மணலின் துகள் அளவு, தரம், சேறு உள்ளடக்கம் அல்லது கல் தூள் உள்ளடக்கம் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் உலர் கலப்பு சாந்துகளின் தரத்தில் மாறுபட்ட அளவிலான செல்வாக்கை ஏற்படுத்தும்.

அதிகப்படியான சேறு அல்லது கல் தூள் உள்ளடக்கம், அதே போல் மணலின் அதிகப்படியான சிறிய அல்லது பெரிய நுண்ணிய மாடுலஸ் ஆகியவை உலர்-கலப்பு சாந்துகளின் பிரித்தல், விரிசல் மற்றும் மோசமான வேலைத்திறன் போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது. எனவே, மணலைத் திரையிடுதல், வகைப்படுத்துதல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டிற்காக சேமித்தல் ஆகியவை உலர்-கலப்பு சாந்துகளின் தர நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்ததாகும். உலர்-கலப்பு சாந்துகளில் 80% வரை மணல் காரணமாக இருக்கலாம். மணலின் தரம் உலர்-கலப்பு சாந்துகளின் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்று கூறலாம். நிரப்புதல் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, மணல் சாந்துகளின் வேலைத்திறன் மற்றும் இயக்கத்தை மேம்படுத்தலாம், சிமென்ட் அளவைக் குறைக்கலாம், நீரேற்றம் வெப்பத்தைக் குறைக்கலாம், சுருக்கம் மற்றும் ஊர்ந்து செல்வதைக் குறைக்கலாம் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கலாம்.

(1) நடுத்தர மணலை விரும்ப வேண்டும், இது தற்போதைய தொழில்துறை தரநிலையான ஜேஜிஜே 52-2006 சாதாரண கான்கிரீட்டிற்கான மணல் மற்றும் சரளையின் தரம் மற்றும் ஆய்வு முறைகளுக்கான தரநிலையின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் அனைத்து மணல் துகள்களும் 4.75 மிமீ சல்லடை வழியாக செல்ல வேண்டும். இயற்கை மணலின் சேறு உள்ளடக்கம் 5.0% க்கும் குறைவாகவும், களிமண் கட்டி உள்ளடக்கம் 2.0% க்கும் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும். தயாரிக்கப்பட்ட மணலின் கல் தூள் உள்ளடக்கம் மெத்திலீன் நீலம் (எம்பி) மதிப்பின் படி சோதனைகள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படும், மேலும் பொதுவாக 12% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

(2) மணலின் ஈரப்பதம் 0.5% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும், அதிகபட்ச துகள் அளவு தொடர்புடைய மோட்டார் வகையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் நுண்ணிய மாடுலஸ் 2.3–3.0 வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். மணலின் நுண்ணிய மாடுலஸ் போன்ற குறிகாட்டிகள் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

கனிமக் கலவைகளை அறிவியல் பூர்வமாகச் சேர்ப்பது உலர் கலப்பு மோர்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதன் உற்பத்திச் செலவைக் குறைத்து சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்கும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கனிமக் கலவைகளில் ஈ சாம்பல், தரை கிரானுலேட்டட் பிளாஸ்ட்-ஃபர்னஸ் ஸ்லாக், இயற்கை ஜியோலைட் பவுடர் மற்றும் சிலிக்கா புகை ஆகியவை அடங்கும், இவை மோட்டார் வகைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளின் அடிப்படையில் நியாயமான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

(1) உலர் கலப்பு மோர்டாரின் தர நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, ஒப்பீட்டளவில் நிலையான விநியோக ஆதாரங்கள் மற்றும் நிலையான தயாரிப்பு தரம் கொண்ட பெரிய அளவிலான கனிம கலவை உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

(2) கனிமக் கலவைகளின் தரம் தொடர்புடைய தரநிலைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

(3) எஃகு கசடு மற்றும் பாஸ்பரஸ் கசடு போன்ற தொழில்துறை திடக்கழிவுகளை பொடியாக அரைத்த பிறகு உலர்ந்த கலப்பு சாந்தில் கனிம கலவைகளாகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அவற்றின் பயன்பாடு வெவ்வேறு பொருட்களின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப சோதனைகள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படும்.

உலர் கலப்பு மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் சேர்க்கைகள் முக்கியமாக தண்ணீரைத் தக்கவைத்து, தடிமனாக்க, விரிசல் எதிர்ப்புப் பொருட்கள் ஆகும். மோர்டாரின் வெவ்வேறு செயல்திறன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, நீர் குறைப்பான்கள், ஆரம்ப வலிமை முகவர்கள், உறைபனி எதிர்ப்பு முகவர்கள், நீர்ப்புகா முகவர்கள், ரிடார்டர்கள் மற்றும் காற்று-நுழைவு முகவர்கள் போன்ற கலவைகளும் சேர்க்கப்படுகின்றன. இந்த சேர்க்கைகள் சிறிய அளவு, அதிக விலை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே சேர்க்கைகளின் தரக் கட்டுப்பாடு மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கடுமையான சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

(1) மணல் உலர்த்துதல்

ஜிபி/T 25181-2010 ரெடி-மிக்ஸ்டு மோர்டாரின் தொடர்புடைய தேவைகளுக்கு இணங்க, உலர் கலப்பு மோர்டாருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மணலின் ஈரப்பதம் 0.5% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். மணலின் ஈரப்பதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், நீண்ட கால சேமிப்பின் போது மோட்டார் கேக்கிங்கிற்கு ஆளாகிறது, இது அதன் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. உலர் கலப்பு மோர்டார் உற்பத்திக்கு ஆற்று மணலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட மணலை உலர்த்துவதற்கு முன் சிறிது நேரம் காற்றில் உலர்த்த வேண்டும். உலர் கலப்பு மோர்டார் உற்பத்திக்கு தயாரிக்கப்பட்ட மணலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உயர்தர மற்றும் உலர்ந்த கற்களை நசுக்குவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும், மேலும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மணலின் அனைத்து குறிகாட்டிகளும், குறிப்பாக ஈரப்பதம், கல் தூள் உள்ளடக்கம் மற்றும் துகள் வடிவம், தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய உயர் செயல்திறன் கொண்ட நொறுக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

(2) அளவீடு

அளவீடு இரண்டு செயல்முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: தொகுதியிடுதல் மற்றும் எடையிடுதல். மூலப்பொருட்களின் வகைகளுக்கு ஏற்ப, தொகுதியிடுதல் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்த அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான எடையிடும் சாதனங்கள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். உலர் கலப்பு மோர்டாரின் கலவை விகிதத்திற்கு இணங்க தொகுதியிடுதல் கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் 2% க்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவீட்டு பிழையுடன் தொகுதியிடுதலின் துல்லியம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

அளவீட்டு சாதனம் ஒரு எடை சென்சார் மற்றும் ஒரு எடை காட்சி கட்டுப்படுத்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அளவீட்டு சாதனம் கணினி அமைப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்படும்போது, ​​அது கைமுறை எடை செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் அளவீட்டு துல்லியம் தேசிய வகுப்பு Ⅲ எடை அளவுகோல் தரநிலைகளின் தேவைகளை விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

தொகுதியிடும் சாதனம் வெவ்வேறு கலவை விகிதாச்சாரங்களைக் கொண்ட மோட்டார்களுக்கான பல்வேறு பொருட்களைத் தொடர்ந்து அளவிடும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் தர ஆய்வு மற்றும் கண்டறியும் தன்மைக்காக உண்மையான அளவீட்டு முடிவுகளை தொகுதி வாரியாகப் பதிவுசெய்து சேமிக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

(3) கலவை

மிக்சரின் செயல்திறன் முக்கியமாக மிக்சரின் கலவை நேரம் மற்றும் வெளியேற்ற நேரத்தைக் குறிக்கிறது. தேவையான சீரான தன்மையை அடைய, கலவை நேரம் குறைவாக இருந்தால், சிறந்தது; வெளியேற்ற நேரம் தொகுதி சுழற்சி நேரத்தை பாதிக்கிறது, எனவே வெளியேற்ற நேரம் குறைவாக இருந்தால், சிறந்தது. 3 கன மீட்டருக்கும் அதிகமான கொள்ளளவு கொண்ட பெரிய அளவிலான உயர் திறன் கொண்ட மிக்சர்களின் கலவை நேரம் பொதுவாக 90–150 வினாடிகள் ஆகும். மிக்சர் செயல்திறன் பற்றி ஒரு பொதுவான தவறான புரிதல் உள்ளது: கலவை நேரம் அதிகமாக இருந்தால், சீரான தன்மை அதிகமாக இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. உண்மையில், இதற்கு நேர்மாறானது உண்மை. சீரான தன்மையை மேம்படுத்துவதும் பராமரிப்பதும் மிக்சரின் வகை மற்றும் அமைப்புடன் தொடர்புடையது, ஆனால் கலவை நேரத்துடன் எந்த நேரியல் உறவையும் கொண்டிருக்கவில்லை. மாறாக, ஒரு குறிப்பிட்ட கால கலவை நேரத்திற்குப் பிறகு சீரான தன்மை குறைகிறது.