உலர்-கலப்பு சாந்தில் உள்ள புரோலெம்களின் பகுப்பாய்வு
தற்போது, உலர்-கலப்பு மோட்டார் விரைவான வளர்ச்சியின் கட்டத்தில் உள்ளது. உலர்-கலப்பு மோட்டார் ஆலையில் உலர்-கலப்பு மோட்டார் பயன்படுத்துவது வள நுகர்வை திறம்பட குறைக்கலாம், திட்ட தரத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் நகர்ப்புற சூழலை மேம்படுத்தலாம். இருப்பினும், ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் உலர்-கலப்பு மோட்டார் இன்னும் பல தர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. உலர்-கலப்பு மோட்டார் ஆலையில் சரியாக ஒழுங்குபடுத்தப்படாவிட்டால், அதன் நன்மைகள் பெரிதும் பாதிக்கப்படும், மேலும் அது பாதகமான விளைவுகளை கூட ஏற்படுத்தக்கூடும். மூலப்பொருட்கள், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள், கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையில் உள்ள பிற அம்சங்கள் மீதான தரக் கட்டுப்பாட்டை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே உலர்-கலப்பு மோட்டார் ஆலையின் நன்மைகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை முழுமையாக உணர முடியும்.
1. விரிசல்
உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மோட்டார்களில் மிகவும் பொதுவான வகையான விரிசல்கள் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: சீரற்ற அடித்தள தீர்வு விரிசல்கள், வெப்பநிலை விரிசல்கள், உலர்த்தும் சுருக்க விரிசல்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் சுருக்க விரிசல்கள்.
(1) சீரற்ற அடித்தள தீர்வு
அடித்தள சீரற்ற தீர்வு என்பது முக்கியமாக சுவரின் வீழ்ச்சியால் ஏற்படும் விரிசலைக் குறிக்கிறது, இது பெரும்பாலும் ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையிலிருந்து மோட்டார் முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்படும்போது ஏற்படுகிறது.
(2) வெப்பநிலை விரிசல்கள்
வெப்பநிலை மாற்றங்கள் பொருட்களின் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்ப சிதைவால் தூண்டப்படும் வெப்பநிலை அழுத்தம் போதுமான அளவு அதிகமாக இருக்கும்போது, உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையிலிருந்து மோட்டார் பயன்படுத்தி சுவரில் வெப்பநிலை விரிசல்கள் ஏற்படும்.
(3) உலர்த்துதல் சுருக்க விரிசல்கள்
உலர்த்தும் சுருக்க விரிசல்கள், அல்லது சுருக்கமாக உலர் சுருக்க விரிசல்கள், காற்றோட்டமான கான்கிரீட் தொகுதிகள் மற்றும் ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையிலிருந்து மோட்டார் உடன் பிணைக்கப்பட்ட பறக்கும் சாம்பல் தொகுதிகள் போன்ற கொத்து பொருட்களில் ஏற்படுகின்றன, அவை ஈரப்பதம் குறைவதால் கணிசமான உலர்த்தும் சுருக்கத்திற்கு உட்படுகின்றன. உலர்த்திய பிறகு பொருட்கள் சுருங்கும்போது மீண்டும் விரிவடையும், மோட்டார் உற்பத்தி செய்யப்படும் உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையைப் பொருட்படுத்தாமல், நீரிழப்பு செய்யும்போது மீண்டும் சுருங்கும்.
(4) பிளாஸ்டிக் சுருக்கம்
உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையிலிருந்து மோட்டார் பூசப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே பிளாஸ்டிக் சுருக்கம் முக்கியமாக ஏற்படுகிறது, மோட்டார் இன்னும் பிளாஸ்டிக் நிலையில் இருக்கும்போது மற்றும் ஈரப்பதம் இழப்பு காரணமாக சுருக்க அழுத்தம் உருவாகிறது. சுருக்க அழுத்தம் மோர்டாரின் பிணைப்பு வலிமையை மீறியதும், கட்டமைப்பு மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் உருவாகும். ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையிலிருந்து ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரின் மேற்பரப்பில் பிளாஸ்டிக் உலர்த்தும் சுருக்கம் நேரம், வெப்பநிலை, ஒப்பீட்டு ஈரப்பதம் மற்றும் மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.
கூடுதலாக, போதுமான வடிவமைப்பு இல்லாமை, விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப பிரிப்பான் பட்டைகளை நிறுவத் தவறியது, இலக்கு வைக்கப்பட்ட விரிசல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாமை, உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையில் தகுதியற்ற பொருள் தரம், மோசமான கட்டுமானத் தரம், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான நடைமுறைகளை மீறுதல், வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான கொத்து வலிமை மற்றும் ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையை இயக்குவதில் அனுபவம் இல்லாமை ஆகியவை சுவர் விரிசல்களுக்கு முக்கிய காரணங்களாகும்.
2. குழிவுறுதல்
உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மோர்டாரின் பொதுவான தரக் குறைபாடானது குழிவுறுதல் ஆகும், இது முக்கியமாக நான்கு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது: சிகிச்சையளிக்கப்படாத அடித்தள சுவர் மேற்பரப்பு, போதுமான சுவர் குணப்படுத்துவதற்கு முன் முன்கூட்டியே பூசுதல், ஒற்றை ப்ளாஸ்டெரிங் அடுக்கில் அதிகப்படியான தடிமன் மற்றும் ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையிலிருந்து ப்ளாஸ்டெரிங் பொருட்களை முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்துதல்.
(1) சிகிச்சையளிக்கப்படாத அடிப்படை சுவர் மேற்பரப்பு
சுத்தம் செய்யப்படாத தூசி, சுவர் மேற்பரப்பில் எஞ்சியிருக்கும் மோட்டார் மற்றும் ரிலீஸ் ஏஜென்ட், இடைமுக ஏஜென்ட்டைப் பயன்படுத்தத் தவறுதல் அல்லது மென்மையான கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளை கடினமாக்குதல் மற்றும் உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையிலிருந்து மோட்டார் கொண்டு பூச்சு செய்வதற்கு முன் போதுமான அளவு ஈரப்படுத்தாமை ஆகியவற்றால் குழிவு ஏற்படலாம்.
(2) போதுமான சுவர் குணப்படுத்துவதற்கு முன் முன்கூட்டியே பூச்சு பூசுதல்
சுவர் அதன் முழு உருமாற்றத்தை நிறைவு செய்வதற்கு முன்பு, ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையிலிருந்து பெறப்பட்ட மோட்டார் கொண்டு பூசப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அடிப்படை அடுக்குக்கும் பிளாஸ்டர் அடுக்குக்கும் இடையில் சீரற்ற சுருக்கம் ஏற்படுகிறது, இதனால் குழி ஏற்படுகிறது.
(3) ஒற்றை பிளாஸ்டரிங் அடுக்கின் அதிகப்படியான தடிமன்
முன் சிகிச்சை இல்லாமல் சுவர் சீரற்றதாகவோ அல்லது குறைபாடுடையதாகவோ இருக்கும்போது, உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையிலிருந்து மோட்டார் கொண்டு ப்ளாஸ்டெரிங் ஒரு பாஸ் நேரத்தில் அவசரமாக முடிக்கப்படும்போது, அதிகப்படியான தடிமனான பிளாஸ்டர் அடுக்கு மோர்டாரின் பிணைப்பு விசையை விட அதிக சுருக்க அழுத்தத்தை உருவாக்கி, குழிவுறலுக்கு வழிவகுக்கும்.
(4) பிளாஸ்டரிங் பொருட்களின் முறையற்ற பயன்பாடு
ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையிலிருந்து பெறப்படும் ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரின் வலிமைக்கும், அடிப்படை சுவருக்கும் இடையிலான பொருந்தாத தன்மை, சுருக்க விகிதங்களில் அதிகப்படியான வேறுபாட்டுடன் சேர்ந்து, குழிவு ஏற்படுவதற்கான மற்றொரு முக்கிய காரணமாகும்.
3. மேற்பரப்பு மணல் அள்ளுதல்
உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மோட்டார்களில் மேற்பரப்பு மணல் அள்ளுதல் ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும், இது முக்கியமாக மோட்டார் சாந்தில் போதுமான அளவு சிமென்ட் பொருட்கள் இல்லாதது, மணலின் மிக குறைந்த நுண்ணிய மாடுலஸ், ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையின் மூலப்பொருட்களில் அதிகப்படியான சேறு உள்ளடக்கம், போதுமான மோட்டார் வலிமை, அதிகப்படியான குறைந்த நீர் தக்கவைப்பு விரைவான நீர் இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு போதுமான அளவு அல்லது முழுமையாக குணப்படுத்தப்படாதது போன்ற காரணங்களால் ஏற்படுகிறது.
4. பொடி செய்தல் மற்றும் உரித்தல்
உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையிலிருந்து மோட்டார்களில் பெரும்பாலும் பொடியாகுதல் மற்றும் உரித்தல் ஏற்படுகிறது, இதற்கு முக்கிய காரணம் மோர்டாரின் குறைந்த நீர் தக்கவைப்பு, ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையில் கலக்கப்பட்ட மோட்டார் கூறுகளின் மோசமான நிலைத்தன்மை, அதிகப்படியான கலவைகள் மற்றும் டிராவல்லிங் மற்றும் பாலிஷ் செய்யும் போது மேற்பரப்பில் மிதக்கும் பகுதியளவு தூள். இதன் விளைவாக குறைந்த மேற்பரப்பு வலிமை ஏற்படுகிறது, இது பொடியாகுதல் மற்றும் உரிதலுக்கு வழிவகுக்கிறது.
நினானின் உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையின் தொழில்நுட்ப செயல்திறன்
1. நினானின் உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையில் உள்ள அனைத்து மூலப்பொருட்களும் தானாகவே எடைபோடப்படுகின்றன, மேலும் இந்த ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையில் சேர்க்கைகளை கைமுறையாகச் சேர்ப்பதற்கான ஒதுக்கப்பட்ட துறைமுகமும் வழங்கப்படுகிறது.
2. நினானின் உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையில் மிக்சரின் கலவை சீரான தன்மை ≥ 98% ஆகும்.
3. ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையின் முழு உற்பத்தி செயல்முறையும், மூலப்பொருட்களை ஊட்டுவது முதல் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு மொத்தமாக ஏற்றுதல் அல்லது பேக்கேஜிங் மற்றும் கிடங்கு வரை, ஒரு காட்சி செயல்பாட்டு தளத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
4. நிரல் அமைக்கப்பட்டவுடன், இந்த உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையின் உற்பத்தி செயல்முறையை ஒரு-விசை கட்டுப்பாட்டுடன் இயக்க முடியும்.
5. நினானின் ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையின் உற்பத்தி வரிசையில் ஒரு அவசர உற்பத்தி கன்சோல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
6. உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையின் இயக்க முறைமை மூலப்பொருட்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் புள்ளிவிவரங்களை ஆதரிக்கிறது.
7. இந்த ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையில், பொருட்கள் குறுக்கு மாசுபடுவதைத் தடுக்க பயனுள்ள நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன.
8. உற்பத்தியின் போது பொருட்கள் பிரிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க நினானின் உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையில் பயனுள்ள நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன.
9. ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையின் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு சிலோவிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் மோர்டாரின் சீரான தன்மை ≥ 95% ஆகும்.
10. உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது:
11. ஒவ்வொரு முனையிலும் தூசி வெளியேற்ற செறிவு 10 மி.கி/நைமீ³ ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;
12. ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையின் தொழிற்சாலை எல்லை சத்தம் 55 dB(A) ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
13. உலர் கலவை மோட்டார் ஆலையின் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்:
14. இந்த ரெடி மிக்ஸ் மோட்டார் ஆலையில் உற்பத்தி வரிசையின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் பயனுள்ள பாதுகாப்பு வசதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அறிகுறிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.